桥梁设计的简单了解

桥梁设计的简单了解

桥梁设计的简单了解

桥梁设计是-个复杂的，系统的工程。需要丰富的理论知识井且尽量避免主观经验因素对设计的影响。在桥梁设计过程中仍然有许多重大的理论问恩需要解决。

目前，国内的桥梁结构设计督遍有这样的倾向:设计中考虑强度多面考虑时久性少:重视强度概裂状态而不重视使用极覯状态面结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现;重视结构的建造而不重视结构的维护。实际上，目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为-种概念受到关注，既没有明确提出使用年段的要求,也没有进行专门的耐久性设计。

这些倾向在- -定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿白短的不良后果:也与国际结构工程界日益重视耐久性。安全性、适用性的趋势相违背;也不符合结构动态和综合经济性的夏求。我国的桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善在桥梁设计领城特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案,其次是结构分析与构件和连接的设计,并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。

许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要,而忽梲从结构体系、结构构造，结构材料、结构维护，结构醒久性以及从设计。施工到使用全过程中经當出现的人为错测等方面去加强和保证结构的安全

设计人员没有结合桥梁所在地区的材料实际供应情况。在乡慎，优质的砂石子材料-般不多，如果设计高强度混凝土(如预应力空心果湖凝土设计为C50) ,将可能給施工造成很大困难。因此，在乡慎地区桥果混凝土抗压强度设计为C40为妥。面在市区，预应力空心梁混凝土执压强度设计为C40或C50均可,園市区一般都有商品混凝土基地，砂石材料供应质量有保障。构造设计存在滿洞。典型问题是伸缩缝处仅设普通橡胶支座。应改为橡胶活动文座，否则在汽车荷载作用下伸缩缝处易拉裂管通橡败支座麦限。极大地影响结构安全和酬久性。监理人员座及时发现问圈建议业主要求设计单位进行支座变更。

桥面没有设计整体钢筋网。没有考虑汽车超裁问题。耀载现象在我国公路运输中较为普遍，汽车超载曹运会对桥梁结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强管理外，设计时也需要对超载带来的后果进行研究、分析。伸缩缝处空心梁预埋数量不足监理及施工单位必须事先做好复查工作。桩基主筋保护层与建筑制图不-致施工及监理单位必颁十分注意这-一问题

桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境。有害化学物质的侵蚀并要承受车辆，风。地震。我劳。超载、人为因素等外来作用，同时桥梁历采用材料的自身性能也会不断退化.从而号致结构各部分不同程度的损伤和劣化。

在大跨度桥梁领城，国内从上世纪80年代以来。建造丁大量的斜拉桥.虽然迄今，为止出现側塌或严重损害的例子很少,但已经有多座桥梁因为拉索的酣久性问题而不得不提前换索，既影响了使用，又带来了经济损失。需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久安全性设计有关这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的根本因素是来自构造设计上的缺箱。国内从上世纪90年代开始重视了对结构时久安全性的研究也取得了不少成果。而这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构和设计的角度来改普桥梁耐久安全性加很少有人研究。而且,长期以来。人们一直偏重于结 构计算方法的研究，却忽视了对总体构造和细处理方 面的关注。因此，需要努力将耐久安全性的研究从定性分析向定量分析发展。